“Lạc trôi” trong giấc mơ xe
ô tô giá rẻ
Sau thời gian người dân mong
chờ thuế Nhập khẩu ô tô về 0%, và chờ đợi sở hữu 1 chiếc ô tô đúng với giá trị của nó
thì điều này khó có thể xảy ra.
Mức phí trước bạ dự kiến sẽ
được điều chỉnh lên mức 50% trong thời gian sắp tới, có thể sẽ trùng với thời
điểm thuế NK về 0. Như vậy nếu tính sơ sơ thì khi ấy giá 1 chiếc xe không hề giảm,
thậm chí còn tăng so với hiện nay.
Giảm thuế tăng các loại phí?!
Dự thảo nghị định sửa đổi
quy định về lệ phí trước bạ, đang được Bộ Tài chính lấy ý kiến các cơ quan chức
năng.
Theo đó, mức lệ phí lần đầu
đối với ô tô chở người dưới 10 chỗ (kể cả lái xe) là 10%. Tuy vậy, dự thảo cũng
cho phép các địa phương, căn cứ vào thực tế mà áp dụng mức thu đến 50%. Khi áp
dụng mức cao hơn 10% thì phải được HĐND cấp tỉnh của nơi đó quyết định.
Hiện tại, lệ phí trước bạ lần
đầu áp cho ô tô dưới 10 chỗ, trên toàn quốc, có 2 mức là 10% và 12%, tùy từng địa
phương. Tuy nhiên, với "độ mở" khá lớn trong dự thảo của Bộ Tài
chính, nếu thành hiện thực, sẽ cho phép các địa phương có thể nâng lệ phí trước
bạ với ô tô lên cao, đón đầu thời kỳ giá ô tô nhập khẩu từ khu vực ASEAN giảm
vào năm 2018.
Dự kiến đến đầu năm 2018, thuế suất thuế nhập khẩu ô tô từ khu vực ASEAN
về Việt Nam giảm xuống mức 0%, giá xe có thể giảm 20% so với hiện nay. Sang năm
2018, 1 số dòng xe chỉ còn có mức giá từ
500-600 triệu đồng, rất nhiều người dân mong chờ sở hữu 1 chiếc xe cho riêng
mình. Chỉ còn hơn 200 ngày nữa là đến thời điểm này.
Bình quân, giá bán 1 chiếc
xe hiện nay cỡ 700 triệu đồng, sẽ phải chịu lệ phí trước bạ từ 70-84 triệu đồng.
Như vậy, chi phí cho chiếc xe này lên đến 770 - 784 triệu đồng. Nếu năm 2018, thuế
NK giảm 20% như dự báo của các DN, xuống còn 560 triệu đồng, lệ phí trước bạ nộp
giữ nguyên theo mức hiện nay thì chỉ còn
từ 56- 67,2 triệu đồng, chi phí để sở hữu xe sẽ còn từ 616 - 627,2 triệu đồng,
giảm 154- 158 triệu đồng.
Tuy nhiên, với dự định nâng
lệ phí trước bạ lên, thì giấc mơ chỉ là giấc mơ, hình bóng chiếc xế hộp giá rẻ
chỉ còn “hoa trong gương, trăng trong nước”. Một chuyên gia trong lĩnh vực tài
chính cho biết: “Không thể tưởng tượng nổi lệ phí trước bạ với ô tô ở mức 50%.
Chiếc xe có giá bán 560 triệu đồng, phải nộp tới 280 triệu đồng lệ phí trước bạ,
nâng chi phí lên tới 840 triệu đồng là quá cao”
Cho đến ngày nay, đối với Việt
Nam, sở hữu xe ô tô vẫn còn là điều xa xỉ.
Tuy nhiên, lệ phí trước bạ
không chỉ áp riêng cho xe nhập khẩu từ ASEAN mà còn áp chung với cả xe sản xuất
lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu từ các thị trường khác.
Lệ phí trước bạ tăng cao, sẽ
khiến cho xe nhập khẩu nguyên chiếc thêm căng thẳng, nhất là các loại xe sang đắt
tiền. Một chiếc xe nhập khẩu từ Nhật Bản có giá bán 2 tỷ đồng, hiện đang nộp lệ
phí trước bạ từ 200-240 triệu đồng, nếu bị tăng lên mức 50%, sẽ phải nộp 1 tỷ đồng.
Xe càng đắt tiền thì số tiền dành để đóng lệ phí trước bạ càng lớn.
Tăng lệ phí trước bạ là điều
khó tránh khỏi. Đó còn chưa kể các chi phí khác như phí cấp biển số, phí môi
trường...
Kịch bản về ô tô rồi cũng
không khác xăng dầu là mấy, khi xăng dầu giảm giá thì sẽ tăng thuế môi trường.
Có bán giá rẻ cũng không ăn thua. Trên thị trường vẫn xuất hiện xe giá rẻ, do
thuế giảm, nhưng mua xong, muốn lưu hành, phải đóng thêm những khoản phí cao.
Liệu rằng cơ chế quản lý
đang “tự tay bóp ngân sách của mình”
Người buôn bán có câu: “bán
sỉ giá rẻ, bán lẻ giá đắt”. Nếu như ngày đầu, cơ chế nhập khẩu ô tô vào Việt
Nam thông thoáng, thuế phí ở ngưỡng thấp như các nước phát triển hiện nay thì
có lẽ những chiếc xe máy ngày nay đang chạy ngoài đường đã được thay thế những
chiếc ô tô.
Tính 1 bài toán đơn giản, hiện
nay riêng TP.HCM có 7,2 triệu xe máy đang lưu hành, trong khi xe ô tô chỉ có khoảng 590.000 chiếc.
Nếu bán 7,2 triệu chiếc ô tô
với giá như kỳ vọng (thuế NK 0%, phí trước bạ 10-15% như hiện nay) thì ngân
sách thu về cũng nhiều gấp nhiều lần bán 600.000 xe với giá như hiện nay (thuế
NK 20% và phí trước bạ 10 -15%). Ngoài ra, bộ mặt đô thị Việt Nam sẽ được cải
thiện đáng kể, không còn phải xử lý di chứng kẹt xe do xe máy như bấy lâu nay
các chuyên gia đang quan ngại.
Phải chăng nên trả lại sự tự
do cho thị trường nhiều hơn nữa, đây là câu hỏi chờ người đứng đầu trả lời ?!
0 nhận xét:
Đăng nhận xét